vineri, 29 octombrie 2010

Renak '61


Un butuc cu frana torpedou Renak care apartine Wandererului este readus la lumina.

Butucul are inscripitonat pe fiecare piesa a lui Renak 61, ax, conuri, coroane,pinion...etc, este echipat si cu un mic gresor din alama. Acum curatat si reconstruit este ca nou, bilele si conurile erau intacte.

Proiectul Wanderer continua incet incet, urmeaza recromarea ghidonului care va primi si manerele de lemn, cuprarea cadrului si alte actiuni de genul.

The Rat on the Sewerage


Dupa cateva zile de mesterit serios la Sobolan, mi-am luat inima-n dinti si la 1 jumate noaptea, dupa ce terminasem ultimele reglaje, m-am suit in sa si am tulit-o la Brasov.
Vroiam sa fiu singur pe drum, si la 2 noaptea joi nu prea e nimeni pe dn1, poate cativa copoi adormiti de serviciul cel greu de cu ziua.


Am ajuns pe la 7 dimineata, cu tot cu opririle de rigoare, ba pentru alimentare, ba o tigara ca sa mai treaca frigu, un borcan de zacusca pe la comarnic a fost ras in 5 min, si din cand in cand o oprire sa reglez nitel carburatorul. Din cauza ca mergeam cu acceleratia la 75% din cand in cand daca ii dadeam o blana, ramanea motorul in blana, fara sa mai trebuiasca sa tin acceleratia :)) dar era enervant, asa ca trebuie sa opresc si sa mai pun un deget de ulei pe ici pe colo.


Dupa ce am stat 3-4 zile la brasov la sebi, m-am hotarat sa plec acasa ziua pe un soare cu dinti.Nu s-a suparat nimeni pe mine pe sosea, mai toata lumea mergea cu 70-80, iar eu la vale 60-65, deci mare diferenta nu era.






Am incarcat sobolanul cu tot ce am avut nevoie: scule, cateva piese ce ar fi putut sa pice, un sac de dormit, o canistra de 5 l de benzina care cu tot cu ce pusesem in rezervor de acasa mi-a ajuns si de intoarcere, ulei, si ceva de bagat la concasor.In total, vreo 12 kg in spate, 3,5 l benzina consumati la dus, si vreo 4l la intors.


Eftin si bun! cum ar zice I.L Cara
giale


Pe aproape de centura ploiestiului..., pana...!pe spate!! asta este, trebuie rezolvata. Pe marginea drumului deja arata ca un mic atelier de biciclete..pana m-a costat vreo ora jumate din drumul de intoarcere dar am continuat. Ajuns in bucuresti cu ultimul strop de benzina am ajuns si acasa unde ai mei parinti pregatisera deja un chefal la jar sa-mi satisfaca poftele de pe drum.

Urmatorul va fi mai departe, am vazut ce poate, a mers 350 de km fara probleme mecanice, asadar am incredere intr-un drum pana la mare :) acu stai sa vina si vara

Union holland Rat bike


Sobolanul a luat nastere dintr-o bicicleta olandeza Union double tube, o bicicleta robusta care nu clinteste la prea multe gropi sau linii de tramvai. Iti dai seama cat de robusta e de abia dupa ce cari pe cineva in spate.

Intr-o zi mi-am amintit de un vis din copilarie, imi doream sa transform masina de tuns iarba abia achizitionata de bunicii mei pentru a imi modifica pegasul kent pe care il aveam.

Vroiam o bicicleta cu motor!

Acum mare fiind si cu informatia la dispozitie, am dat instant peste un motor de bicicleta. N-am stat mult pe ganduri si in 2-3 zile aveam un motor de 49 cc cu ajutorul caruia voi face importanta modificare.
Asadar in iarna 2009 s-a pus pe roate ceea ce azi numesc cu mandrie Sobolanul.

Rugina cu care era fardat pe ici pe colo Unionul a fost sursa de inspiratie pentru rat-bike ul meu. Porii ruginiti de pe piesele cromate state in ploaie si ninsoare ma omoara, e o culoare greu de obtinut cu vopsea si altele, e o rugina naturala caracteristica materialului pe care noi incercam zi de zi sa o scoatem din viata nostra, stiti voi, rugina, mucegaiul, noroiul, vaselina sunt chestii pe care am ajuns sa le privim ostile noua ca oameni curati si ingrijiti ce suntem.

Mergand pe sobolan ajungi sa-ti placa toate astea, sa fii prieten cu ele si sa le intelegi rostul.









Sobolanul sfideaza aceste temeri nefondate si vrea sa fie functional si atat, aspectul se va defini cu timpul. Asa a si fost, sobolanul a suferit multe schimbari si de ordin estetic si de ordin funtional



Dupa o iarna in care a aratat plin de zoaie de dimineata pana seara, caci nu m-am putut abtine sa nu merg cu el pe zapada si noroaiele specifice iernii de Bucuresti, troscoleta a primit o noua motorizare pentru a intampina primavara cu cativa centimetrii cubi in plus.


Asadar iata-l cu un nou motor de 80 cc si cateva accesorii noi farte interesante. A primit un far nou confectionat chiar de mine dintr-o nuca de cocos


Un mudd-flap ca sa am picioarele uscate pe ploaie

Cica si un numar de inmatriculare; asta mi-a placut din start la acest vehicul, iese din orice oranduire a legislatiei romane;

Is it a bird?! Is it a plane?! e un scuter?! e un moped?! e un Indian din 1923?! e o hayabusa?!

NU , e doar o bicicleta cu motor care merge cu 50km/h
Si ghici ce? n-ai nevoie de talon, asigurare, itp, inregistrare, sau macar un curs amarat de legislatie, esti freelancer complet, rad si politistii de tine ca n-au ce sa-ti faca.



Dupa un an si ceva a primit si o frana fata asigurata de un superb butuc de aluminiu sturmey archer pe ferodo.



Farul din nuca de cocos se pare ca a rezistat mai mult decat cel de tabla olandez care si-a dat duhul de la atatea vibratii.

E mandru Sobolanul cu noile sale genti de piele, cea din fata e supravietuit de pe un harley din 60 si ceva, si celelalte doua din cadru sunt mestesugarite de insusi Cosac dupa ce mi-am exprimat dorintele.
Acum sobolanul alearga pe strazile bucurestiului fiind probabil cel mai rapid vehicul din oras, doar e sobolan, trece si pe rosu si merge si pe trotuar, scurteaza prin parc si are voie si pe sina de tramvai....niste aripi ii mai trebuie ca sa fie treaba treaba :D






Cosul pliabil asigura transportul corect al legumelor de la piata pana la destinatie.

vineri, 22 octombrie 2010

Citez: "fumatul dauneaza grav sanatatii!"

Nimanui nu ii place sa isi tina pachetul de tutun de rulat de izbeliste din mai multe motive, la noi e scump desi nu ar trebui, se gasesc doar doua trei feluri amarate, daca ai.. nu tine mult :)

Asadar m-am gandit la niste tascute pt depozitat pretuitul pachet de tutun confectionate din piele, ele pot fi dupa cum vrea fiecare atata timp cat pielea este materialul principal (se pot face si hibride cu materiale mai groase dar nu te tin 20 de ani). Acest material are o durata de viata aproape nelimitata daca ai grija ei si o ingrijesti ca pe a ta. Mie unul imi place la nebunie un obiect care stiu ca va fi al meu si va rezista o lunga perioada de timp. Nasturele este confectionat tot din piele inrulata si prins foarte trainic.

Ele sunt mai pe Robin Hood style dar pot fi oricum, voi veniti cu ideea :)

Pretul unei astfel de tascute este in jur de 40 lei depinzand de piele sau aplicatiile dorite (buzunare pentru foite, aiureli, nebunii, etc..), in acelasi timp huse pentru orice gen de obiect se pot executa la comanda.
















the.. "Old dutch" motorized bike


Am zis sa mai fie una, e mult mai tare sa o arzi in doi pe bicle cu motor, asadar va prezentam": Batavus Old Dutch a.k.a Olandezu'


Olandezu' e mai pe piese lucioase, cromate, mai dichisit, mai spalat, mai aranjat, mai Domn cum ar zice unii.

Pornind de la saua anii 90 Lepper olandeza am mai adaugat si eu niste piele pe ici pe colo si olandezu s-a ales cu rezervorul mai frumusel si cu niste manere foarte comode, sa mearga acceleratia domne! Acum Sobolanul are si el un frate, "my brother from another mother!", sa imparta si el soseaua cu cineva :)













duminică, 17 octombrie 2010

Cum se fura o cursiera Red Bull !!!









Ieri seara m-i s-a furat din curtea "incuiata" a atelierului cursiera RED BULL PRO-SL echipata full Dura-Ace.Furca de carbon FCT echiparea dura ace 2007-2008 . Pipa si ghidonul Extreme, tija de sa bontrager, cauciucuri continental pe duca (crapate) Roata pe spate are o mica busitura pe dreapta jentii pe calea de rulare a sabotului (se simte la franare), ergo-urile sunt noute,fara prea multe zgarieturi, cadrul are o mica zgarietura pe teava orizontala langa gatul furcii de culoare rosie. La angrenaj pe toate suruburile foilor scrie shimano inafara de unul care e simplu lucios schimbat de mine de la un Dura ace mai vechi. Bicicleta este neagru mat cu toate piesele de aluminiu lucios.Butuci pe spite aero, spitat radial pe fata si pe spate radial si intersectat. Are pinionul al 7-lea mancat, nu poate fi folosit(da lantul in gol). Pentru cine aude sau vede piese sau bicicleta intreaga rog sa ma anunte imediat. Mi-as dori trasura inapoi. Ofer recompensa servicii de service la bicicleta pentru un an :)
nr de tel 0740016411



vineri, 15 octombrie 2010

Metal shaping cu Sebi







In vizita mea cu Sobolanu' la Brasov
la un bun prieten mestesugar de motoare si fierotanii zis Siebica de la care am primit o lectie de "metal shaping".

Aceasta arta a modelarii metalului consta in cazul de fata in incercarea de a obtine o forma volumica dintr-o bucata de tabla de aluminiu.


Sebi face modelarea pe stilul vechi de fierar si anume la ciocan si english wheel (poate si un pic de genunchi,cot,etc...).

Asadar ne-am pus noi, doi baieti vanjosi :)), sa rupem ciocanele pe tabla aceea de 1 respectiv 3 mm grosime.



Am inceput intai cu decalitul materialului pentru a fi mai moale si usor de modelat, apoi cu un sablon din carton am luat suprafata desfasurata a piesei, ca apoi sa inceapa ciocaneala.

Ciocaneala se face intai pe o buturuga gaurita in mijloc ca batand in dreptul gaurii tabla sa inceapa sa se intainda usor. Aceasta operatiune necesita si grija ca materialul sa nu devina prea subtire asadar bataile de ciocan trebuie sa fie constante si uniforme pe suprafata materialului.

Piesa incepe sa capete forma iar suprusurile sunt decupate. Urmeaza sudura cu capacele pe care va fi montata saua, apoi finisarea sudurii si decuparea surplusurilor de material.





Asa ar arata piesa finala dupa finisare.

M-am simtit foarte bine sa invat de la cineva asa ceva.Au fost confectionate doua astfel de codite una de mine sub indrumarea maestrului si alte de maestrul insusi intru a le expunde in raion pentru vanzare.Cine are vreo idee sa isi transforme motorul intr-un cafe-racer stie unde sa apeleze.