miercuri, 13 aprilie 2011

Brooks b66 S, ladies favorite!





Brooks b66 s, varianta de dama a celui mai purtat model de la brooks. Saua a fost reimbalsamata cu crema de la "ei" ca sa zicem asa, cadrul a fost recromat si e ca nou iar arcurile si tija dintre dansele au fost cuprate si slefuite sarguincios. Placuta inscriptionata brooks fiind indoita si rupta a fost inlocuita si odata cu ea si niturile.







O sa de piele cand se uzeaza de obicei se lateste, asta si pentru ca oamenii nu au grija sa le intinda dupa o vreme, in felul acesta pielea se deformeaza, deranjand la pedalat. Am observat ca modelul de curse Swallow care este un model ingust are lateralele prinse intre ele de o bucata de piele cu o placuta de metal. Avand in vedere ca sau de fata avea problema deformarii pielii in lateral am construit o bucata de piele care sa traga lateralele spre interior fara sa afecteze in alt fel forma seii.




Odata montata si intinsa a revenit la forma ei de fabrica. O alta sa a fost salvata si acum isi asteapta stapanul, pe viata spera ea!
pret: 150 ron






duminică, 10 aprilie 2011

On the road again, Tandem ride !





In timp ce reconditionam impreuna cu Andrei tandemul Peugeot eu nerabdator sa ies din tara cu bicicleta iar acum avand un tandem pe mana nu m-am putut abtine sa ii propun o iesire in tandem pana in Cehia si inapoi. Nici el nu a stat mult pe ganduri si nu a zis Nu.. Asadar gandurile au fost facute...zarurile aruncate, acum cum ne-o fi norocu.. Nu a durat mult pana sa transform tandemul in ce gandisem initial si anume o echipare de curse ca apoi sa ies cu el la sosea ca prea imi sfaraiau calcaiele dupa niste viteza. Pentru inceput tandemul a primit niste roti pe butuci novatec cercuri taurus pe 32 de spite, angrenaj dura-ace, schimbator - ergopowere ultegra, franele ramanand aceleasi Mafac-uri de incredere, angrenajele de stanga au fost schimbate cu doua Shimano de mtb bune gasite de Andrei prin fiarele de la nea Gelu si apoi cioplite de mine sa ramana doar foaia mica, ghidon-pipa ritchey, amortizor la tija de sa din spate si un ghidon intors pentru o pozitie confortabila a pasagerului care in cazul de fata era obisnuit cu o bicicleta de oras :)





Avand in vedere ca nu am folosit angrenaje dedicate de tandem pe partea stanga, in fata am un angrenaj de stanga pe dreapta si un angrenaj de dreapta pe stanga. Multumita fratelui Ioanei Sasha care a facut un mare act de caritate si mi-a facut cadou un set de pedale cranckbrothers care sunt singurele "spd" uri simetrice si pot fi folosite pe tandem. Multumesc Sashaaa! :)











Am zis pentru inceput sa facem o tura pana la Giurgiu si inapoi intr-o zi cu soare. Ne-am miscat greu dupa o noapte de poker incununata cu castig(cel putin eu), dar intr-un final am plecat din cotroceni in jur de 14:30. Cand am ajuns la Sura Mare mi-am amintit de ciclocomputer si l-am pornit. Eram curios cum va fi prima bucata de drum, mai valuroasa intrucat asfaltul bun are febra de bucuresti si se opreste la cativa km la Adunatii Copaceni. A trecut cu brio proba valurilor de asfalt am simtit cadrul indeajuns de rigid dar am mers cu o viteza scazuta de 20-25 km/h. Odata urcati podul inainte Adunati asfaltul este bec si viteza de croaziera a tandemului urca rapid la 35 km/h. M-am simtit minunat sa vad ce forta de inaintare are cu roti subtiri cu 9 atmsf in cauciucuri cu pinioane pe 9 randuri de sosea si cu doi oameni la pedale. L-am simtit exact cum mi-l imaginasem atata timp ca am lucrat la el! Cu o inertie incredibila si o rezistenta la vant cu care te obisnuiesti instant :D






Nu am intampinat probleme majore pe drum, portbagajul care a pierdut un surub a fost tiganit rapid cu 2-3 soricei.Am reusit sa scoatem viteza medie la dus 36,4 km/h (pe 65km ) si la intors 34,7 km/h viteza medie pe aceeasi 65km. Un rezultat satisfacator pentru o prima iesire la sosea cu tandemul neincarcat. Avand in vedere planurile de a pleca pe tandem in europa am mai pus cap la cap niste ganduri in legatura cu bagajele si am decis sa folosim o remorca si sa renuntam la ideea de a incarca tandemul si de a incerca sa il pastram cu roti de cursiera pe cauciucuri de latime 28.
Mi-a placut mult cu roti subtiri, ghidonul si ergopowerele te muncesc ceva chiar si la 130 km facuti. E un pic mai greu sa ii mentii directia avand in vedere ca cel din spate se mai balanseaza si in alt ritm decat tine cateodata. Totul e obisnuinta. Pentru drum mai lung de 200 km in orice caz am pregatit o echipare de touring. Am decis sa corcesc o echipare de curse cu o echi[pare de mtb si anume : pinioane un set Deore LX pe 9 randuri pe roti de cursiera, shiftere Deore XT, ghidon opt de touring, pipa reglabila cu clapeta, foi de curse 52-42, schimbator foi 105, aceleasi frane mafac. In momentul de fata amortizorul de la tija pasagerului functioaneaza de munune avand in vedere ca din spate nu se pot anticipa gropile. Deocamdata foaia mare mai asteapta putin in atelier pana sa fi montata odata cu schimbatorul care are nevoie de un mic sisem de scripete. Odata cu schimbatul cuvetelor cu unele mai zdravene si inlocuitul monobloacelor cu unele pe rulment tandemul va fi inttradevar gata de a manca multi multi muuulti km!