Lepper & Brooks leather saddles

Cand este vorba despre sei de piele Brooks este un nume care apare in fata, "Made in England" cu o traditie de peste 100 de ani si cu modele care au rams neschimbate poate chiar de atunci dar si modele mai noi cu diferite finisaje ale pielii, seria Aged care vrea sa aduca Brooks si mai mult in trendul vintage.
Cu toate acestea nu multa lume cunoaste seile de piele produse in Olanda, cu o traditie care se apropie de vechimea Brooks, dupa parerea mea cu modele mai atent gandite si lucrate. Compania de sei Lepper s-a fondat in 1896 si producea pe vremea aceea sei de piele si aparatori de noroi.
De ceva vreme strang sei de piele pe care ai putea sa le consideri de aruncat si le reconditionez de la imbalsamarea pielii pana la ingrijirea cadrului, arcurilor, niturilor si suruburilor iar cand este nevoie sau de distractie, recromarea, cuprarea sau alamirea piselor din cadru, arcuri, tije, pipe...
Voi prezenta 6 dintre seile mele de suflet : 3 sei Lepper si 3 sei Brooks readuse la viata!



Prima sa Lepper este una foarte confortabila, care se potriveste de minune la ambele sexe. Lepper au cadre mai complicate la care au audaugat arcuri pe suprafata interioara a pielii ca aceasta sa isi pastreze forma in timp si sa contribuie la suspensia totala a seii.




Saua nu are reglaj in fata si nici prea multe nituri. Pare un pic mai primitiva dar parerea mea este ca in felul acesta devine mai durabila. Daca forma se poate obtine pe un cadru cu mai putine nituri eu zic ca este mai bine, pana la urma urmei o gaura in piele este un punct slab in timp.











Mi s-a parut foarte interesant sistemul de blocare a surubului de strangere si in acelasi timp oferind un spatiu pentru logo, incercand sa strangi o sa brooks un pic stata in ploaie se invarte surubul in gol ceva pana prinde...

Bike Building

Iata niste baieti care fac o treaba tare buna :) Se pare ca mai folosesc si altii spite impletite, desi nu mai vazusem la alti constructori de fixe si single-speed nu pot sa zic ca le-am vauzt pe toate (la noi moda e un pic in urma, cine mai face fixe, radial pe fata e regula, "arata bine domne", eu zic ca e loc de inventii cacalau), mie unul mi-a placut din start ideea rigiditatii oferita de spitele impletite la un singlespeed sau fixie.
Eu am folosit asta fiindca vroiam o bicicleta construita din ce piese am, si a iesit rat-ul asta, roata initial era una de fata cu butuc cu flansa mica si transformand intr-o roata de spate cu butuc cu flansa mare si impletind spitele nu a mai trebuit sa cumpar spite pe masura, si roata ce sa zic...a iesit clopot! :D
Inclin deci spre frame & parts building mai mult in ultima vreme, un pic mai spre constructie decat modificari, imbunatatiri, "tunning" . Pana la urma asta e ideea, sa incepi sa faci tu, cu manuta ta. Bineinteles, totul incepe cu putin si din pasiune, nevoie sau ambele. Proiectul cel mai apropiat este constructia unei copii dupa un front-carrier de la velorbis pe care Cristi si-l doreste mult pentru tancul lui galben.

Taylor Brothers frame building

Make a wish!

Make a wish, blogul Ioanei cu si despre par! Pentru cine are indeajuns de mult incat sa se gandeasca la cum arata, ce poarta, sau cum se tine, ioana s-ar puteaa sa vina cu niste idei tare bune :) so, check it out!

Mr feel good!

Bicicleta elvetiana a lui Andrei a ajuns la coafor. Dupa ce au fost rezolvate niste mici probleme tehnice la butucul spate cu frana torpedo care a avut nevoie de un transplant de ax si coroana, am trecut la a imbunatatiri de ordin estetic.

Nimic nu se compara cu grosimea unui ghidon din anii 50, dupa cum se vede clar, piesa nu are nici o portiune ne-ondulata inafara de segmentul pentru mansoane.

Mufele grosolane, strict functionale si durabile, specific constructiei unei biciclete de armata.

Brooks b135 intr-o stare ireprosabila. Se bucura de noile ei placute pentru sina dubla.

Farul din nuca de cocos pe care il construisem pentru sobolan si-a gasit un nou stapan. Nuca de cocos trece printr-un proces de cateva ore bune de slefuire si bibileala dupa care face o baie in ulei si fierbe acolo vreo jumatate de ora. Dupa imbalsamarea care ajuta la impermeabilitate, este din nou slefuita si adusa la un luciu gras specific. Pretul unui astfel de far lucrat in totalitate de mana este 100 ron

Mansoaele din piele ar fi un accesoriu al bicicletei de lux. Insa eu nu il vad asa, oricine ar putea avea mansoane de lemn sau piele, atata doar ca nu prea se gasesc pe piata sau in cazul masnoane Brooks, sunt extra-scumpe.

Am reusit in cateva ore sa faurim 2-3 perechi din mult doritele mansoane de piele. Pielea este intinsa si cusuta manual si cu un modest model de gaurele de aerisire.

Soldatul elvetian a primit si el ce merita, o pereche de mansoane din piele si inca o bucatica de piele pe cadru care sa protejeze de posibile busituri ale porbagajului din fata.

Mansoane de piele sau de lemn se pot face la comanda iar preturile sunt intre 20-50 ron perechea , depinzand de calitatea mansoanelor, pielii si de cererile clientului. Cele din lemn sut 60 ron perechea si pot avea forme diverse, clientul poate propune un model.